问界与澎程的交锋：失去支持的代价与市场反应

在中国汽车市场，2026年9月上演了一场激烈的对比。一周内，问界宣布赛力斯重新掌控主权，华为被 relegated 到“赋能”角色，结果赛力斯的股价在A股和港股双双下滑，二手车市场也冻结，价值60万的问界M9高配，一年后残值骤降至38%。与此同时，小米的澎程在上市首周预定量达4万台，店内流量暴增300%。更令人痛心的是，澎程的预售数据显示，每十位顾客中有七位明确提到竞争对手，问界的M7和M8成了他们的目标。

问界在这个关键时刻选择“断奶”，面对的是澎程在市场上的“抢食”策略。赛力斯为何要收回控制权？数据陡然反映了真实情况：2026年上半年，赛力斯的营收同比下降，归母净利润亏损，利润的骤减部分归因于“过路费”式的渠道成本。在这种背景下，赛力斯决定缩减开支，但时机显然不当。问界的高端形象原本依赖于华为的品牌影响，消费者愿意为华为的信誉买单，而华为对问界的参与从“主导”降至“赋能”，导致市场快速反应，股价暴跌，二手车商也纷纷拒收。

更为严峻的是，问界的品牌价值本就受到稀释，其销售占比逐年下降，华为为各类车型提供的智能驾驶系统已经成为行业标准，问界原本的优势变得不再显著。赛力斯此时收回主导权，却面临越来越不稳定的市场环境。 龙8国际登录

与此同时，澎程的推出被视为小米强有力的市场挑战。澎程N70 Pro起售价仅20.99万元，N90 Max为26.99万元，明显低于问界M7的起价，并且在续航上也大幅领先。家庭用户在计算通勤成本时，澎程的优势显而易见，使用成本的差异更令人感到深切的经济压力。此外，澎程和问界的目标客户群体高度重合，吸引到的是注重续航与空间的中产家庭用户。

令人关注的是，澎程的订单激增出现在问界调整公告之前，表明客户转向并不是因为华为的“放手”，而在于澎程自身的竞争力。随后，问界调整的消息传出，二手车残值崩盘的现实让犹豫的客户开始担心未来保值率。而澎程的保值率表现稳定，反而提升了消费者的购买信心。

总体来看，问界与澎程的竞争如同一场残酷的市场博弈，反映出现阶段消费者对品牌、价格及价值的敏感度。 龙8国际登录